城的公路最初是土基碎石路面，还是小鬼咂时期修建的，后来因为养护不足出现翻浆问题，50年改建为碎石基配路面。

大卡车跑在上面还凑合，李学武的这台高级轿车一来回两百多公里，对车是个考验，对人也是个考验。

你要说乘坐火车那限制就更多了，这年月的火车客运可没有后世那么多车次。

货运列车倒是很多，奉城到钢城还是东北的主要铁路运输路线。

可现在的李学武总不能带着秘书搭货车来回吧，不是他不能吃辛苦，是不至于。

现在应该知道这年月的汽车故障率为啥这么高了吧，车的质量是一方面，公路也是个问题。

李学武已经给集团辽东工业定下了基调，今天也能给冶金厂定下规矩。

那接下来就要联系地方，尽快打开局面，让这潭水流动起来，让经济发展起来。

谁说工业企业就不需要发展经济了，恰恰是这工业企业才最应该关注经济工作。

李学武在工业发展规划中就强调过，集团在辽东各工业企业都应该积极主动联系集团销售总公司、工程建筑总公司等企业，在地方发展和建设的过程中提供新思路。

说白了就是互相帮忙拓展业务范围，工厂在地方有着得天独厚的地缘优势，销售总公司、工程建筑总公司有着工厂没有的集团资源，双方配合才是最合理的工作布局。

反过来也是一样，销售总公司等企业也会帮助工厂实现更大盈利规划。

李学武在昨天的会议上就已经讲过了，各工业企业的账本他不会收，但该怎么过日子他要管，谁当不好下面的家，就别怪他手伸的过长，要帮他们管管家了。

以前董文学如何看待工业企业与集团销售总公司的业务联动他不管，从他开始，一体化、集成化合作体系要建设起来，形成常态化，要实现整个东北的市场覆盖才能追求对东北亚市场的觊觎和开拓。

没错，他依然没有忘了东北亚这块市场，这是东北始终保持崛起和高速发展的唯一途径，在无法实现外事关系突破的前提下完全可以优先发展经济和贸易。

这个意见可不是李学武提的，而是周先生在馹方代表贸易团来京座谈会上的谈话。

发展工业、发展技术、发展经济，红星钢铁集团完全契合政策要求，首个《三年计划》经济部分已经按进度超额完成，首个《五年规划》也在有序突进和稳步进行。

第二个《三年计划》草案已经通过了集团管委会的讨论，下一步就是专家论述。

今年下半年，第二个《三年计划》即将公布，那才是集团腾飞和发展的关键三年。

这三年企业完成集团化蜕变，不断修正发展路线，积极积蓄力量，是要在未来三年时间里实现稳步提升，快速进步。

红星钢铁集团要实现工业和经济连续增长，首先要克服的困难便是工业企业管理。

集团虽然成立了专业的销售、建筑等公司，但根本还是轻重工业集群企业。

而集团的根本就在辽东，就在钢城，李学武要在未来三年内实现工业企业腾飞，必然要跟地方沟通好，关联发展，协同进步。

在张恩远看来，今天召开的冶金厂工作会议更重要，可在李学武看来冶金厂的问题不重要，整个集团辽东工业发展才更重要。

就冶金厂这小猫两三只——不是李学武瞧不起他们，是身份决定了目光的长远。

冶金厂管委会新年第一次工作会议在小会议室召开，参会的有集团秘书长、辽东工业领导小组组长、冶金厂管委会主任、厂长李学武；

主管消防、保卫、监察工作的副主任杨宗芳；

主管服务、工程、后勤工作的副主任杨叔兴；

主管组织、人事、宣传工作的副主任尹忠耀；